번역 제공
TOD의 매력과 지속가능한 도시만들기
도시의 건전한 미래 만들기에 공헌하고자 역·도시일체개발 연구회를 발족해 역을 중심으로 한 고효율의 토지이용, 편리한 공공 교통 환승, 쾌적한 보행자 공간, 활력 넘치는 대중 광장 등 TOD 도시개발의 매력을 알기 쉽게 46가지 레시피로 정리했다. 또한 건축, 도시 관련 자료 집성이나 계획론만으로는 파악하기 어려운 TOD 도시개발 기법과 그를 뒷받침하는 정책·법규, 기술들을 칼럼 형식으로 쉽게 해설하고 있다.
역·도시 일체개발은 지속가능한 도시 만들기의 핵심 수단으로 중요한 가치를 가진다.
￭ 목차
도시의 미래, 역의 미래
What’s TOD? TOD로서의 도시개발
About TOD RECIPE46 이 책에 대해서
Station Map TOD 개발의 기점의 되는 역
1_Urban (도시)
1. 도시는 역과 함께 성장을 지속한다(시부야역)
2. 역과 도시의 일체 개발이 곧 지역 공헌(시부야역)
3. 벽에서 게이트로(도쿄역)
4. 철도와 함께 도시를 구축한다(한큐우메다역)
5. 역은 하룻밤 사이에 변모한다(한큐우메다역)
6. 고립된 역을 도시로 연결한다(한큐우메다역)
7. 역은 도시의 배꼽(미나토미라이역 퀀즈스퀘어 요코하마)
8. 역에서 출발하는 도시 만들기(후타고타마가와역 후타고타마가와 라이즈)
9. 도시를 연결하는 인공지반(타마플라자역 타마플라자 테라스)
10. 역을 땅속에 묻어서 도시를 연결한다(초후역 토리에 케이오 초후)
11. 도시의 매듭(충칭 샤핑바역 Paradise Walk)
2_Public Space (공공 공간)
12. 역사가 배경이 된 ‘도쿄의 광장’(도쿄역 마루노우치역 광장)
13. 도시를 담은 ‘도쿄의 텐트’(도쿄역 야에스구치역 광장)
14. 역 광장이 지역 재생의 최전방(오사카역 그랑프론트 오사카)
15. 교통과 활력을 연결하는 플라자(타마플라자역 타마플라자 테라스)
16. Re-born Street(후타고타마가와역 후타고타마가와 라이즈)
17. 사람들이 모여드는 Green Roof(상하이 롱화중로역 녹지 중심)
18. 역과 도시를 연결하는 Green Hill(부산역 광장)
19. 도시에 열린 Rooftop(시부야역 시부야 스크램블 스퀘어)
20. 교통광장의 적층 1(신요코하마역 큐비클 플라자)
21. 교통광장의 적층 2(신주쿠역 바스타신주쿠 / JR신주쿠 미라이나 타워)
3_Circulation (동선)
22. 플 랫폼까지 관통하는 Station Core(미나토미라이역 퀀즈스퀘어 요코하마)
23. 역과 도시를 연결하는 Spectacle Space(시부야역 시부야 히카리에)
24. 선로를 넘어, 분단된 지형을 연결한다(시부야역 시부야 스크램블 스퀘어)
25. 흐름을 디자인한다(광저우 신탕역 ITC)
26. Twin Core로 도시를 연결한다(충칭 샤핑바역 Paradise Walk)
27. 공중 콘코스는 새로운 대지를 개척한다(오사카역 그랑프론트)
28. 빌딩을 들어 올려서 길을 만든다(교바시역 에도그랑)
29. 지하 역과 맞닿은 언덕길(롯본기 1초메역 이즈미가든 / 롯본기 그랜드타워)
30. 땅속 깊이 뻗은 도시의 뿌리(도쿄역 주변 지하가)
31. 비가 오나 눈이 오나 변함없는 지하도 지름길(오사카역 주변 지하가)
4_Symbol (심볼)
32. 역사와 혁신의 게이트(도쿄역 마루노우치 역사 / 야에스 그랑루프)
33. 도시를 감싸안은 큰 지붕(다카나와 게이트웨이역(시나가와 신역))
34. 기능을 집적시킨 수직도시(시부야역 시부야 히카리에)
35. 하늘에서 내려온 우주선(충칭 샤핑바역 Paradise Walk)
36. 플랫폼은 녹음 어우러진 산등성이에(광저우 신탕역 ITC)
37. 도시의 Showcase(오사카역 그랑프론트 오사카)
38. 역 in Mall(타마플라자역 타마플라자 테라스)
39. ‘엘레강스’가 사람들을 불러 모은다(한큐우메다역 우메다 한큐 빌딩)
5_Character (개성, 표시)
40. 도시를 내려다보는 ‘내일의 신화’(시부야역 시부야 마크시티)
41. Information Ring(시부야역 시부야 히카리에)
42. 긴자의 ○△□(긴자역)
43. 시간의 흐름과 함께 변화하는 빛의 입면(키치조지역 키라리나 케이오 키치조지)
44. 역과 역의 아이컨택(키치조지역 키라리나 케이오 키치조지)
45. 전철이 주인공(신주쿠역 바스타신주쿠 / JR신주쿠 미라이나 타워)
46. 철도의 기억을 디자인으로(초후역 토리에 케이오 초후)
INDEX (색인)
참고문헌 / 도판·사진 출전 / 집필자 목록
￭ 편저자
니켄세케이 역·도시일체개발 연구회
니켄세케이(NIKKEN SEKKEI LTD.,)는 1900년에 창립된 PLANNERS, ARCHITECTS, ENGINEERS의 세 가지 전문직능을 가진 건축설계, 도시디자인 및 그와 관련한 조사/기획/컨설팅 업무를 수행하는 프로페셔널 집단이다.
특히 일본을 비롯한 중국, 인도, 러시아 등지의 TOD 프로젝트 톱플레이어로서, 수많은 경험과 노하우를 활용하여 도시의 건전한 미래 만들기에 공헌하고자 2010년부터 역·도시일체개발 연구회를 발족해 활동해오고 있다. 건축, 도시디자인, 프로젝트 매니지먼트, 토목, NSRI(니켄세 케이 연구소) 등 니켄세케이의 조직을 횡단하는 교류와 연구를 통해 심도 있고, 미래지향적인 역·도시개발의 수법을 제안함과 동시에 집적된 경험과 지식을 사회와 공유하기 위해 출판, 강연 등의 대외활동을 이어가고 있다.
￭ 역자
정병균 니켄세케이 설계부 디렉터 | 일본 1급 건축사
울산대학 졸업 후, 일본 츠쿠바대학에서 석사과정을 마치고, 인천대 송도 캠퍼스(2009), 포스코 E&C본사(2010), 국제 어린이 도서관(2015) 등 한국과 일본의 건축 프로젝트에 참여하였다. 2013년 UCL Bartlett에서 도시디자인 석사과정 수학을 계기로, 도시와 공공교통, 퍼블릭 스페이스를 테마로 한 TOD에 관심을 두고, 광저우 ITC(2020), 충칭 샤핑바역(2021), 광저우 바이운역 TOD(2023) 등의 설계를 다수 담당하고 있다.
김미화 니켄세케이 설계부 팀장 | 일본 1급 건축사
한국에서 정치외교학을 공부한 후, 건축가의 꿈을 이루기 위해 유학길에 올라, 일본 타마미술대학(Tama Art University)에서 건축을 공부하고 니켄세케이에 입사했다. 오시아게 자전거 주차장(2012), 도쿄 가든 테라스 키요이초(2016), 니시니혼시티은행 키타큐슈빌딩(2017), 인천항 국제 여객 페리 터미널(2019), 코어텍 칭다오 본사빌딩(2019) 등 일본, 한국, 중국을 오가며 도시·건축 설계를 담당하고 있다.
